訊
  羊城晚報訊 記者呂楠芳,通訊員穗建、林啟華報道:廣州大學城和番禺新造鎮隔江相望多年,終於將有一座新的大橋連通兩岸!記者昨日從廣州市建委獲悉,起點位於大學城外環東路外側廣東藥學院對面的新造珠江特大橋建設已經進入尾聲,計劃在9月底合龍。大橋通行後,番禺新造鎮、化龍鎮等地市民前往廣州市區的時間將縮短至30分鐘。
  新造到廣州市區縮短1小時
  據瞭解,新造珠江特大橋是新化快速路南段最重要的節點工程,而新化快速路(新洲至化龍)定位為廣州南部地區未來道路主骨架網絡的重要組成部分,是廣州市南出口的主要通道之一。
  其中,新造珠江特大橋是新化快速路沿線兩座特大橋(特大橋指多孔跨徑總長大於1000m或單孔跨徑大於150m的橋梁)之一,起於大學城外環東路外側廣東藥學院對面,平行於外環東路佈線,而後跨域珠江後航道瀝滘水道,終點位於番禺區新造鎮農場村,是連接番禺區化龍鎮、新造鎮和廣州市區之間最快捷的通道,也是新化快速路中非常關鍵的節點工程。
  據市建委有關負責人介紹,目前大橋工程進展順利,施工方正按照9月底合龍的施工時間倒排工期。這意味著新化快速路南段關鍵節點工程取得突破性進展,新化快速路南段年底通車有望。
  羊城晚報記者瞭解到,大橋通行後,番禺區化龍鎮、新造鎮等區域市民前往廣州市區的時間大約為30分鐘,而目前至少需要90分鐘。
  闢雙向6車道拉索管用50年
  作為大學城連接外界的重要通道,新造珠江特大橋有哪些亮點?
  據新化快速路項目負責人吳工介紹,新造珠江特大橋總長度1980米,主橋為塔墩梁固結的雙塔單索面預應力混凝土斜拉橋,跨徑在同類型橋梁中位居國內第一、世界第二。主橋共2個主墩,每側邊跨距塔中心線140m處設置一輔助墩,採用雙向6車道,橋寬27.6m,設計時速為80km/h。
  吳工告訴記者,大橋最大的設計亮點是橋面拉索設計,斜拉索是大橋主要的受力構件,而新造珠江特大橋採用了50年長壽命拉索體系,另外設計上採用雙塔單索面設計,拉索佈置簡單明瞭,沒有雙索面斜拉橋拉索佈置雜亂無章的感覺。
  呂楠芳、穗建、林啟華  (原標題:小谷圍)
創作者介紹

xu97xuxfmr 發表在 痞客邦 留言(0) 人氣()